Die
wichtigsten Details zum Fahrzeug und Rennen:
Das Rennen: Am 8. März
1970 wurde das Autódromo de Interlagos in São
Paulo nach einem Umbau feierlich wiedereröffnet. Das Hauptrennen
an diesem
Wochenende waren die 1500 km von Interlagos, bei dem neben Tourenwagen
aus
europäischer und Umbauten aus brasilianischer Produktion auch
Sportwagen und
Sportprototypen starteten.
Die Fahrer: Das Auto wurde
von den brasilianischen Rennfahrer-Legenden
Ciro Cayres und Jan Balder zum Gesamtsieg gesteuert.
Die Modifikation ("Esquife
Voardor"): Um das Gewicht drastisch zu
senken und die Aerodynamik für die langen Geraden zu verbessern,
trafen die
Konstrukteure (unter Mithilfe von Aguinaldo de Góes und Ciro
Cayres) die
radikale Entscheidung, die Dachsäulen abzusägen und das
komplette Dach des BMW
zu entfernen. Das Auto besaß danach nur noch eine kleine
Windschutzscheibe, was
ihm das markante, kastenförmige Aussehen eines offenen Sargs
einbrachte.
Die Technik: Basis
war ein BMW 2002 TI mit Tuning-Komponenten von Schnitzer-Motorsport.
Trotz der
Konkurrenz durch deutlich hubraumstärkere Prototypen und
Sportwagen siegte das
Duo dank der Zuverlässigkeit und des extrem geringen Wagengewichts.
Zum
Modell:
Genau
wie im Original habe ich bei diesem Modell von Spirit (es entsatmmte
dem Nürburgring- Team-Set) das Dach
entfernt, eine
Plasticsheet-Platte eingefügt und den Kühlergrill
abgeändert. Die
Türgriffmulden wurden verspachtelt und verschliffen, die
zusätzlichen Öffnungen
für die Bremsluftkühlung in der Front mit fotogeätzten
Teilen realisiert. Die
Decals stammen von SB-Productions, ebenso die 3D-gedruckten
Kühlluftschlitze auf der Motorhaube. Die komplette Technik von
Spirit wurde
beibehalten.
Dieses
Slotcar ist ein absolutes Unikat
– kaum zu erwarten, dass ein Großserienhersteller sich an eine
Realisierung
dieses Fahrzeugs wagt! Im Sammlermaßstab 1:43 ist dieses
legendäre Fahrzeug
schon länger von SPARK erhältlich. An einem 1:32er Slotcar
hatte sich nach
meinem Wissen bisher noch niemand versucht…